我国水利铸铁闸门技术研发始于20世纪80年代，直至90年代末期，才开始出现具有一定规模的铸铁闸门厂家。进入21世纪以来，在市场推动和政策干预的双重影响下，我国铸铁闸门行业已逐步从市场导入期向迅速成长期过渡。随着国家相关政策的推动，国外先进理念和先进技术的引进，以及各级政府、生产商、客户的积极全力，铸铁闸门行业稳步发展。

直通单座铸铁闸门仅有一个阀芯和一个阅座，容易实现仔细的密封，可使用金属与金属的硬密封。或金属与聚四氟乙烯或其它复合材料的软密封，标准泄漏量为0.01%c(c是额定流量系数)，可以压差小，流通能力小.比如DN100单座铸铁闸门的可以压差仅t2OkPa.流通能力还不到100。流路复杂，结构简单，适合于泄漏要求严格、工作压差较小的干净物质的场合，但小规格的铸铁镶铜圆闸门(DN1/
2、3/4，20)也适用于压差较大的场合，是应用zui为广泛的铸铁闸门之一，当进一步设计后.能作为断开阀使用。阀芯形状决定了流量特性，受冲刷后失去原有特性，更换阀芯能改变流量特性。但流体允质对阀芯的推力大，即不均衡力大，需配推力较大的执行机构，因此，在高压差、大口径的应用场合，不能使用此类铸铁闸门。选用此阀应特别注意压差校核，预防被顶开。

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铸铁闸门研发、原料供应、产品生产、物流及产品应用的完整产业链已初步构成。现阶段我国经济发展迅速的河北地区仍然是发展zui快的地区，80%以上的铸铁闸门厂家都集中在此。邢台市新河县是我国开展水利科研工作zui早的城市之一，也是现阶段发展生产量的地区；铸铁闸门市场发展速度也比较速猛；近两年，四川、湖南、江西、湖北等地市场取得了快速发展，上海、北京、常州、无锡等城市的市场相对趋于成熟。

果洛铸铁闸门一般配置人工或电动螺杆式启闭机，用于操作闸门的启闭。铸铁闸门门叶装置的预备事情，门叶主体由面板、主横梁、边梁（柱）和次梁构成有面板的梁格布局。门供水排水、农田灌设想水压力经过板梁支承传至门槽埋件，分节的闸门门叶正常都在边柱处毗连。门叶支承部门使用较多的是滑动支承、滚轮支承和链轮支承等。支承部门也是门叶挪动的行走部门。滑动支承是装在门叶主体边梁处的滑块。其在凝结于门槽内的支承轨道上作滑动摩擦活动，接触处是面或线。滚动支承是装在门叶边梁上的轮子，其在门槽轨道上作滚动摩擦活动，接触处是点或线。链轮支承是环抱门叶边柱由一系列圆柱滚子构成的形似链条式的合闭链环。负担着封锁和开启孔口的挡水。广泛使用于取水输水、市政建设，供水排水、农田灌溉等工程中，一般设置在渠道、涵管的进水口，用作工作闸门调整流量、控制水位，或者用作检修闸门关闭孔口挡水。

随后，我国的企业家也向水利行业领域渗透，最初重点是引进国外技术和设备生产、使用铸铁闸门，投资大，生产成本高昂。近年在国家及各级政府的扶持和政策引导下，一些企业协同科研院所和大专院校的科技力量，纷纷投资自主研发生产、流通、使用的相关设施设备，并与相关行业协会共同全力，在标准化、产品认定、市场准入等方面取得了突破性进展。现阶段全国主要水利生产设备企业20余家，物流设施制造商十几家，施工机械生产商10余家，技术水平正逐步达到国外先进水平，初步构成了我国水利铸铁闸门相关设施设备的国产化，明显降低了生产、物流、施工成本，基本满足了国内铸铁闸门市场的需求。

相信大家也是知道的，无论是什么产品，在刚买回来的时候都是很好用的，毕竟是新的，在性能上面都是很很好的。但随着使用时间的变长，这些东西在运用时就会发生一些毛病，就算是铸铁闸门启闭机也会在用久之后出现这样那样的毛病的，那么铸铁闸门启闭机怎样保养维护呢？小编为您介绍：
1、经常检查各连接螺栓、销轴、齿轮等零部件的松紧情况。
2、当螺杆与螺母间隙磨损增大时，要更换部件。
3、当电动时应作闸门启到需要部位和下降到部位时的标记，避免损毁启闭机。
4、要定期不定期给启闭机、减速器及螺杆、螺母注入润滑剂。
5、铸铁闸门止水面在枯水季节进行涂抹黄油。

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11月19日，物流与采购联合会副会长蔡进在中物联三新专题学活动上。蔡进，要理解关于数字经济讲话的精神，认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进，数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握：首先需要明确数字经济是生产要素；再者数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包括四个维度：个维度是数字产业化；第二个维度是产业数字化；第三个维度就是数字化的治理；第四个维度是数字的价值化。

蔡进：数字经济与物流、供应链的创新发展

2021年11月19日

本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，经过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在此抛砖引玉，谈几点自己的学体会。

一、理解关于数字经济讲话的精神

（一）如何认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。先要速度，即数字经济发展速度之快。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即数字经济辐射范围之广。从广度来看，上到高端的航天宇宙的科学技术，下到传统意义上的餐饮业如美团外卖，都要数字化支撑。第三是深度，即数字经济产业渗透之深。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。
（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，并且这种影响是具有性的。这一方面也包括三个维度，即数字经济的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修复补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因此要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特性。
（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他未来数字经济发展包括三个方向，一是加快数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。经过学，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推动数字化工作的思考。

二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。改革开放以后，提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现阶段开始将数字作为一种新的生产要素。因此现阶段生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。再者数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息能作为一个产业去它，但是数字化不能仅还不到一种产业。数字经济更多的是数字技术和各种的产业进行深度融合以后，经过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加快重构经济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。

三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是：新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期，2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电子商务平台也开始应时而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期，2013年到2019年。此阶段数字经济形态有两个特征：一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是：数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网尚无完全构成。数字经济已经构成了和美国双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了较大的挑战，也孕育着较大的机会，我们要把握住。

四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里重点是简单的从经济发展的不同阶段，组合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来讲历经了四个阶段。当然我铭家也一样，只是是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是大规模生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，重点是处于消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营流程目标开始转移为降低成本提升效益。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是现阶段数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价值创造、价值重构。

五、物流与供应链数字化的本质是价值重构

物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学技术和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，因而持续的提升物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，经过推动物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力重点是两个方面：一个是制造业、一个是服务业。现阶段来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，仅有生产环节，两头都在别人手里。因此说我们要把握这样的机遇，必须要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化尤为重要。第二，从物流领域来讲，经过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

经过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样
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