桥梁橡胶支座安放、传递梁端荷载中，应当通过支座垫石来实现，尤其要注意规格的有效控制。在桥梁板式橡胶支座施工中，为保证桥墩顶与桥底之间的高度能够有效设计要求，一定要注意支座垫石平面的尺寸设置，即将其有效地控制在5至10厘米范围以内，其中垫石高度应当超过6厘米的长度。实践中，要有效保证支座施工的性，防止桥梁隐患问题的发生，一定要保证顶面的标高设计与设计要求相一致，桥梁横坡部分要利用支座垫石的中心点对其标高进行，支座垫石的顶面应当以水平方向的控制zui佳。2、四氟滑板式支座是在普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附一层厚2-4mm的聚四氟板而成，除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性压缩变形及能承受垂直荷载和适应梁端转动外，还能利用聚四氟板与梁底不锈钢滑板间的低系数可使桥梁上部构造水平位移不受。a、为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。
A、氯丁胶：适用温度+60～-25°1、作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座的大竖向力和大上拔力。1、设计荷载过低，由于设计时没有充分考虑到车流量的和超载车辆的数量，支座设计时按照正常承载力水平进行设计，支座承载能力的富余量不足，支座的设计荷载不能现实中车辆运行时所需要的荷载要求，致使支座长期处于超载运行状态之下，支座较早的出现了。
（2）、支座保护层是否有开裂的现象，要定期检测更换。桥梁板式橡胶支座的核心橡胶，有着举足轻重的作用。所以，桥梁支座的生产需要检测橡胶的抗老化性。橡胶的老化是指橡胶在生产、加工、储存或使用中，受到湿气、热、氧、光等因素影响而逐渐发生物理及化学变化，使其性能下降，并丧失用途的现象。由于板式橡胶支座是在户外工作，需要忍受长期的水汽、阳光、高低温（室外一般-40℃-80℃）、空气中臭氧、等的作用而产生老化现象。很多工程专家为此对桥梁板式橡胶支座进行科学试验，以期对板式橡胶支座的寿命有个清晰的认识。普通板式橡胶支座的安装注意事项：
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过去，有的经过多年封山育林，远看朝气勃勃，植被兴旺，近看密密层层，树木挤在一同，争空间，争营养，谁也长不大年夜。“丛林和人才相似，只要精心养育，方能成栋梁之材。变‘放养’为‘圈养’，丛林才华够安康发展。?高站位推动情况保护，高推动污染，以生态情况高水平保护推动经济高开展。
